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Bordwerkzeug, jungfräulichem Reserverad, eingeschweisstem Original-Verbandskasten bis zum Kaufvertrag von alles komplett. Direkt nach dem Kauf ging es zur Zulassungsstelle. Die Bauratabnahme stand an. Doch der Prüfer beanstandete lediglich das schlecht eingestellte Fernlicht, die nicht ganz korrekt befestigte Batterie und eine eingerissene Gummi-Manschette. Plakette drauf, Wunschkennzeichen dran und fertig. Zum Glück fand ich noch neue, originalverpackte für einen halbwegs passablen Preis. Neue Reifen mussten auch endlich her. Ich entschied mich für Fulda Carat Assuro [deren Produktion zwischenzeitlich auch eingestellt wurde]. Weiterer Rost auch zwischen Rückleuchte und darunterliegender schwarzer Heckblende.

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Im Gegensatz zu vielen anderen Konservierungsmethoden werden hier unter anderem ca. Um Kennenlernwn und vor allem auch Kosten zu sparen, hatte ich im Vorwege bereits die meisten Teile des Innen- und Kofferraums ausgebaut. Dort war Unterbodenschutz schon leicht beulig. Auch an den Wagenheberaufnahmen war, wie schon befürchtet, nicht alles rostfrei: Durch das Endoskop betrachtet sahen die Schweller von innen erstaunlich perfekt aus, doch nach der Kratzprobe an den Wagenheberaufnahmen war klar, das dort doch mehr Rost zu finden war.

Um den Rost besser aus den verwinkelten Ecken zu bekommen, wurde dort gestrahlt. Ebenso am Blechfalz unter den Türdichtungen. Im Schweller musste sogar eine kleine Durchrostung geschweisst werden.


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